Enkonduko Pri Piŝtoj

Motoroj similas al "koro" de aŭtoj kaj la piŝto povas esti komprenata kiel la "centra pivoto" de motoro. La interno de la piŝto estas kava dezajno, kiu ŝatas ĉapelon, la rondaj truoj ĉe ambaŭ finoj estas konektitaj al la piŝta stifto, la piŝta stifto estas konektita al la malgranda fino de la bielo kaj la granda fino de la bielo. estas konektita al la krankoŝafto, kiu konvertas la reciprokan movadon de la piŝto al la cirkla movado de la krankoŝafto.

图片 1

La laborkondiĉo

La funkcia stato de la piŝtoj estas tre malbona. Piŝtoj funkcias sub alta temperaturo, alta premo, alta rapido kaj malbonaj lubrikaj kondiĉoj. La piŝto rekte kontaktiĝas kun alta temperatura gaso, kaj la tuja temperaturo povas atingi pli ol 2500K. Tial la piŝto estas forte varmigita kaj la varmeca disipado estas tre malbona. Rezulte, la piŝtoj funkcias al tre alta temperaturo, kun la supro atinganta 600 ~ 700K, kaj la temperaturdistribuo estas tre neegala. 

La piŝta supro havas grandan gasan premon, precipe dum la laborado, kiu atingas 3 ~ 5MPa por benzinaj motoroj kaj 6 ~ 9MPa por dizelaj motoroj. Ĉi tio produktas piŝtojn efiki kaj havi la efikon de flanka premo. La piŝto moviĝas tien kaj reen en la cilindro kun alta rapido (8 ~ 12m / s), kaj la rapido konstante ŝanĝiĝas. Ĉi tio kreas grandan inercian forton, kio subigas la piŝton per granda kvanto da aldona ŝarĝo. Labori sub ĉi tiuj severaj kondiĉoj igas la piŝtojn misformiĝi kaj eluzi piŝtojn akcelante, same kiel generi aldonajn ŝarĝojn kaj varmostreson kaj esti submetita kemia korodo de gaso. Piŝto kun diametro de 90 mm, ekzemple, portus ĉirkaŭ tri tunojn da premo. Por redukti la pezan kaj inercian forton, la piŝto estas ĝenerale farita el aluminia alojo, iuj vetkuraj piŝtoj estas forĝitaj, kio igas ilin fortaj kaj fortikaj.

Esceptante ekstremajn laborkondiĉojn, ĝi estas unu el la plej okupataj motoroj. Ĝia supro, kulminaĵo kaj cilindra barelo konsistigas la brulkameron. Kaj ĝi ankaŭ ludas rolon por enspiri, kunpremi kaj elĉerpi gasojn.

图片 2

Piŝtaj ringoj

Ĉiu piŝto havas tri sulkojn por la instalado de du aerringoj kaj oleoringo kaj aerringoj estas sur la supro. Dum muntado, la aperturoj de la du aerringoj devas esti ŝancelitaj por servi kiel sigeloj. La ĉefa funkcio de la oleo-ringo estas skrapi la troan oleon ŝprucigitan sur la cilindra muro kaj egaligi ĝin. Nuntempe la vaste uzataj materialoj de piŝtaj ringoj inkluzivas altkvalitan grizan gisferon, muldeblan gisferon, alojan gisferon ktp.

Krome, pro malsamaj lokoj de piŝtaj ringoj, la surfacaj traktadoj ankaŭ diferencas. La ekstera surfaco de la unua piŝta ringo estas kutime krom-tegita aŭ molibdena asperga traktado, ĉefe por plibonigi lubrikadon kaj eluziĝreziston. Aliaj piŝtringoj estas kutime stanitaj aŭ fosfatitaj por plibonigi eluziĝreziston.

 


Afiŝotempo: 16-jul-2020